भारत ने 2003 से ईरान के दक्षिण-पूर्वी तट पर खाड़ी ओमान पर स्थित चाबहार पोर्ट का सक्रिय रूप से विकास किया है। यह पोर्ट भारत और भू-संपर्क रहित मध्य एशियाई राज्यों के लिए महत्वपूर्ण रणनीतिक मूल्य रखता है, क्योंकि यह व्यापार मार्गों को विस्तारित करने और क्षेत्र में कनेक्टिविटी को बढ़ाने में मदद करता है।
मई 2024 में, भारत ने चाबहार पोर्ट के शहीद बहेश्ती टर्मिनल का 10 साल के लिए संचालन करने का एक समझौता किया। इस अनुबंध के तहत, इंडिया पोर्ट्स ग्लोबल लिमिटेड (आईपीजीएल) टर्मिनल के विकास में 120 मिलियन डॉलर का निवेश करेगी, जबकि 250 मिलियन डॉलर का ऋण लाइन चाबहार के आसपास की बुनियादी ढांचे की कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए दिया जाएगा।
चाबहार का रणनीतिक महत्व
चाबहार पोर्ट पाकिस्तान के ग्वादर पोर्ट से लगभग 170 किमी पश्चिम में स्थित है। यह होरमुज जलडमरूमध्य के भीड़भाड़ वाले मार्ग के लिए एक वैकल्पिक समुद्री मार्ग प्रदान करता है और भारत को अफगानिस्तान और मध्य एशिया तक पहुंचने के लिए एक महत्वपूर्ण द्वार प्रदान करता है, पड़ोसी पाकिस्तान को बाइपास करते हुए।
चाबहार अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (आईएनएसटीसी) का एक अभिन्न अंग है, जो भारत को ईरान, अज़रबैजान, रूस, मध्य एशिया और यूरोप से जोड़ता है। यह 7,200 किमी लंबा बहु-मोडल परिवहन मार्ग है। यह गलियारा 25 दिन में ट्रांजिट समय को कम करने और 30% तक लागत में कमी लाने का लक्ष्य रखता है, जो सुएज़ नहर मार्ग से 20 दिन कम है।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने भू-संपर्क रहित मध्य एशियाई राज्यों के लिए चाबहार के महत्व और भारत-यूरेशिया के व्यापार को “कम जोखिम वाला” बनाने की क्षमता पर जोर दिया है। चाबहार का उपयोग करके, भारत पाकिस्तान को बाइपास करके अफगानिस्तान और उससे आगे तक सीधी पहुंच स्थापित करने का लक्ष्य रखता है।
व्यापार और कनेक्टिविटी को बढ़ावा देना
चाबहार पोर्ट व्यापार मार्गों के विविधीकरण के माध्यम से भारत को रणनीतिक लाभ प्रदान करता है, जो आईएनएसटीसी का एक अभिन्न अंग होने के नाते अफगानिस्तान, यूरेशिया, मध्य एशिया और यूरोप तक पहुंच प्रदान करता है। यह भारत को पाकिस्तान पर निर्भरता के बिना अफगानिस्तान को मानवीय सहायता और व्यापार माल भेजने की अनुमति देता है। 2023 में, भारत ने चाबहार के माध्यम से अफगानिस्तान को 20,000 टन गेहूं भेजा।
पोर्ट का गहरा ड्राफ्ट 16 मीटर है, जो बड़े शिपमेंट वाहनों को संभालने के लिए उपयुक्त है। यह दुनिया के सबसे व्यस्त व्यापार मार्गों – एशिया-यूरोप और एशिया-एशिया व्यापार मार्गों के पास स्थित है, जो बड़े कार्गो मात्रा ले जाते हैं। इस मार्ग के माध्यम से कार्गो की गतिशीलता से लागत में 30% और परिवहन समय में 40% की बचत होने की उम्मीद है, जिससे प्रतिस्पर्धी लागत पर तेज़ टर्नअराउंड सुनिश्चित होता है।
चुनौतियों और बाधाओं को पार करना
ईरान के संदिग्ध परमाणु कार्यक्रम पर अमेरिकी प्रतिबंधों के कारण चाबहार पोर्ट के विकास को कई वर्षों से चुनौतियों का सामना करना पड़ा है। भारत को इन बाधाओं को पार करने के लिए अपने रणनीतिक निवेशों को आगे बढ़ाने के लिए संघर्ष करना पड़ा है।
2018 में, भारतीय लॉबिंग और अफगानिस्तान के लिए चाबहार की उपयोगिता में अमेरिकी रुचि के कारण, चाबहार पोर्ट विकास को प्रतिबंधों से छूट मिली। हालांकि, हाल ही में हस्ताक्षरित 10 वर्षीय अनुबंध के बाद, अमेरिकी विदेश विभाग ने दोहराया कि ईरान के साथ आर्थिक सहयोग में गहराई से जुड़ने वाले देश भविष्य में आर्थिक प्रतिबंधों के लिए खुद को खोल देते हैं।
इन चुनौतियों के बावजूद, भारत ने इस परियोजना के प्रति अपनी प्रतिबद्धता बनाए रखी है। 10 वर्षीय अनुबंध पर हस्ताक्षर करना नई दिल्ली की भूराजनीतिक रूप से टुकड़े हुए दुनिया में मनोवृत्ति करने की निरंतर क्षमता और इस क्षेत्र में अपनी लॉजिस्टिक क्षमताओं को बढ़ाने और व्यापार मार्गों का विस्तार करने में अपनी रणनीतिक दूरदर्शिता को दर्शाता है।
चीन के प्रभाव का मुकाबला करना
चाबहार पोर्ट के विकास से चीन की बेल्ट एंड रोड पहल (बीआरआई) के माध्यम से क्षेत्र में बढ़ते प्रभाव को भी कम किया जा सकता है। चीनी राज्य-स्वामित्व वाली कंपनियां वर्तमान में दक्षिण एशिया में 7 बंदरगाहों और हिंद महासागर क्षेत्र में 17 बंदरगाहों का प्रबंधन कर रही हैं।
चाबहार में निवेश करके, भारत पाकिस्तान के ग्वादर और कराची बंदरगाहों पर अपनी निर्भरता को कम करता है, जिन्हें 2016 और 2023 के बीच बीआरआई की समुद्री रेशम मार्ग रणनीति के हिस्से के रूप में कुल 4.7 बिलियन डॉलर का चीनी निवेश मिला है। रणनीतिक बंदरगाहों जैसे चाबहार में निवेश करना आवश्यक है क्योंकि यह एक बढ़ती भूराजनीतिक अस्थिरता वाले माहौल में आपूर्ति श्रृंखलाओं के कुशल विविधीकरण का परिणाम हो सकता है।
चाबहार पोर्ट के विकास में भारत की रणनीतिक दूरदर्शिता और क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और व्यापार को बढ़ावा देने की प्रतिबद्धता का प्रमाण है। मई 2024 में हस्ताक्षरित 10 वर्षीय अनुबंध भारत की क्षेत्रीय व्यापार और वाणिज्य को आगे बढ़ाने में उसकी भूमिका को मजबूत करता है, साथ ही पाकिस्तान को बाइपास करने के लिए एक महत्वपूर्ण वैकल्पिक मार्ग भी प्रदान करता है।
प्रतिबंधों और क्षेत्रीय अस्थिरताओं द्वारा पेश आने वाली चुनौतियों के बावजूद, भारत ने इस बंदरगाह के विकास में अपनी प्रतिबद्धता बनाए रखी है। पोर्ट का रणनीतिक स्थान और आईएनएसटीसी में इसकी भूमिका भारत के लिए व्यापार मार्गों का विस्तार करने और क्षेत्र में चीन के प्रभाव का मुकाबला करने में एक महत्वपूर्ण संपत्ति बनाती है।
जैसे-जैसे भारत बंदरगाह के विकास और बुनियादी ढांचे की कनेक्टिविटी में निवेश करता रहेगा, यह भारत, ईरान, अफगानिस्तान और भू-संपर्क रहित मध्य एशियाई राज्यों के बीच व्यापार और वाणिज्य को सुगम बनाने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। 10 वर्षीय अनुबंध के सफल कार्यान्वयन से नई दिल्ली की क्षमता का पता चलता है कि वह जटिल भूराजनीतिक परिदृश्यों में अपने रणनीतिक हितों को आगे बढ़ाने में कैसे मनोवृत्ति कर सकती है।
