सैटेलाइट लॉन्च व्हीकल-3 (SLV-3) का सफल प्रक्षेपण भारत के अंतरिक्ष अन्वेषण में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है जो आज के दिन पिछले 44 वर्षों से मनाया जा रहा है। 18 जुलाई, 1980 को, भारत ने एस. एल. वी.-3 का उपयोग करते हुए श्रीहरिकोटा रेंज (एस. एच. ए. आर.) से लो अर्थ ऑर्बिट (एल. ई. ओ.) में रोहिणी उपग्रह (आर. एस.-1) का सफलतापूर्वक प्रक्षेपण किया, जिससे अंतरिक्ष में जाने वाले देशों के विशेष समूह में सदस्यता की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया गया।
भारत में पहले प्रायोगिक उपग्रह प्रक्षेपण वाहन को SLV-3 कहा जाता है।
एस. एल. वी.-3 एक चार-चरण, पूर्ण-ठोस प्रक्षेपण वाहन था जिसका वजन 17 टन था और यह 22 मीटर लंबा था। इसका उद्देश्य पृथ्वी की निचली कक्षा में 40 किलोग्राम श्रेणी के पेलोड वितरित करके भारत की विकासशील अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी क्षमताओं का प्रदर्शन करना था। स्वयं को नेविगेट करने के लिए, कार ने एक संग्रहीत पिच प्रोग्राम के साथ एक ओपन लूप गाइडेंस सिस्टम का उपयोग किया।
भारत का प्रमुख प्रायोगिक उपग्रह प्रक्षेपण यान, SLV-3
एस. एल. वी.-3 एक चार-चरण, पूर्ण-ठोस प्रक्षेपण वाहन था जिसका वजन 17 टन था और यह 22 मीटर लंबा था। इसका उद्देश्य पृथ्वी की निचली कक्षा में 40 किलोग्राम श्रेणी के पेलोड वितरित करके भारत की विकासशील अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी क्षमताओं का प्रदर्शन करना था। वाहन ने एक संग्रहीत पिच कार्यक्रम के साथ एक खुली लूप मार्गदर्शन प्रणाली का उपयोग करके एक पूर्वनिर्धारित प्रक्षेपवक्र का पालन किया।
सफलता के रास्ते में कठिनाइयाँ थीं। अगस्त 1979 में, एस. एल. वी.-3 ने अपनी पहली प्रायोगिक उड़ान का संचालन किया, जो केवल आंशिक रूप से सफल रही। दूसरी ओर, 18 जुलाई, 1980 को रोहिणी उपग्रह का सफल प्रक्षेपण एक ऐतिहासिक उपलब्धि थी। मई 1981 और अप्रैल 1983 में दो और प्रक्षेपण, जिन्होंने रिमोट सेंसिंग उपकरणों से सुसज्जित अधिक रोहिणी उपग्रहों की परिक्रमा की, इस ऐतिहासिक उपलब्धि के बाद एस. एल. वी.-3 की निर्भरता की पुष्टि की।
बैंगन भविष्य में लॉन्च होने वाले वाहन
एस. एल. वी.-3 परियोजना के सफल समापन ने भारत की भविष्य की प्रक्षेपण वाहन पहलों की नींव रखी। ध्रुवीय उपग्रह प्रक्षेपण यान (पीएसएलवी), संवर्धित उपग्रह प्रक्षेपण यान (एएसएलवी) और अन्य अंतरिक्ष यान का निर्माण SLV-3 से सीखी गई तकनीकी प्रगति और सबक से संभव हुआ।
एएसएलवीः पेलोड की क्षमता को तीन गुना करना
भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (इसरो) ने SLV-3 की पेलोड क्षमता बढ़ाने के लिए संवर्धित उपग्रह प्रक्षेपण वाहन (एएसएलवी) बनाया। एस. एल. वी.-3 की पेलोड क्षमता 40 किलोग्राम तक सीमित थी, लेकिन ए. एस. एल. वी. 150 किलोग्राम वजन वाले उपग्रहों को पृथ्वी की निचली कक्षा (एल. ई. ओ.) में भेज सकता था।
एएसएलवी की मुख्य विशेषताएं
व्यासः 1 मीटर (3.3 feet)
ऊंचाईः 23.5 मीटर (77 feet)
वजनः 41,000 किग्रा (90,000 lbs)
पेलोड के लिए क्षमताः कक्षा में 150 किलोग्राम (330 पाउंड) से 400 किमी
ठोस ईंधन द्वारा संचालित
चरणः पांच चरणों में वाहन
मंच जिस पर बंधा हुआ हैः दो एक मीटर व्यास वाले ठोस प्रणोदक मोटर जो समान हैं
एएसएलवी विकास और उड़ानें
ए. एस. एल. वी. कार्यक्रम ने अगले प्रक्षेपण वाहनों के लिए आवश्यक आवश्यक प्रौद्योगिकी को साबित करने और प्रमाणित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इनमें क्लोज्ड-लूप स्टीयरिंग, वर्टिकल इंटीग्रेशन, इनर्टियल नेविगेशन, बल्बस हीट शील्ड और स्ट्रैप-ऑन तकनीक शामिल थी। ए. एस. एल. वी. कार्यक्रम के हिस्से के रूप में चार प्रशिक्षण उड़ानें की गईंः
1. एएसएलवी-डी1 (24 मार्च, 1987) कक्षा में प्रवेश करने का प्रारंभिक प्रयास असफल रहा।
2. ए. एस. एल. वी.-डी2 (17 जुलाई, 1988) लक्ष्य की कक्षा से गायब होकर आंशिक रूप से विफल रहा।
3. 20 मई 1992, ASLV-D3 के दौरान SROSS-C (वजन 106 किलोग्राम) को सफलतापूर्वक 255 x 430 किमी की कक्षा में लॉन्च किया गया था।
4. ASLV-D4 (4 मई, 1994) SROSS-C2 (106) को सफल उड़ान के बाद स्थापित किया गया।
SLV-3 के विपरीत
40 किलोग्राम पेलोड क्षमता के साथ, एस. एल. वी.-3 भारत का पहला प्रायोगिक उपग्रह प्रक्षेपण वाहन था। दूसरी ओर, ए. एस. एल. वी. एक बहुत बड़ी प्रगति थी जो 150 किलोग्राम के पेलोड का समर्थन कर सकती थी। ए. एस. एल. वी. चार चरणों वाले एस. एल. वी.-3 के विपरीत, एक स्ट्रैप-ऑन स्टेज के साथ एक पांच चरणों वाला वाहन था जिसने अत्याधुनिक तकनीकी क्षमताओं का प्रदर्शन किया।
